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    Ho letto che sulla Mercedes E250 CDI , problemi con gli iniettori

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    Messaggio Da Classe E il Mer 10 Lug 2019, 22:36

    Che tipo di problema danno gli iniettori su la E 250 del 2011 , ed è vero che è sono molto delicati ?
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    Messaggio Da guidant56 il Mer 10 Lug 2019, 22:39

    Credo di sì, ma aspetta i consiglii dello staff  Embarassed
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    Messaggio Da galassia06 il Mer 10 Lug 2019, 22:55

    In passato ahi me, hanno creato qualche problema ( dopo la versione EVO non ha dato mai problemi ) ma hai problemi/difetti o è solo una domanda scaramantica ? , ciaoo


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    Messaggio Da mercedesw204 il Mer 10 Lug 2019, 23:07

    Si hanno avuto problemi sia sulla C 220 che  la  E 250 What a Face
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    Messaggio Da galassia06 il Mer 10 Lug 2019, 23:32

    Non facciamo allarmismi , è vero che ci sono stati problemi sugli iniettori ( esempio la mia C 220 ) , con richiamo M.B. dove hanno sostituito gli iniettori piezoelettrici con i solenoidi ( più centralina e cablaggio ) , ma calma ( alcuni sostengono che sia un passo indietro ) ma l'auto così funziona molto bene , e mi fermo qui , ciaoo
    P.S. ricordo da pivello acquistando ( nuova ) il Peugeot 205 D , con pompa d'iniezione CAV , una delusione mista a terrore ( quando decideva di rompere .. diciamo la giornata ) la distribuzione agli iniettori andava o al ribasso o molto generosa .... guidare era impossibile , sostituita con la bosch , altra auto , scusate O.T.


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    Messaggio Da Classe E il Gio 11 Lug 2019, 00:12

    Grazie per le risposte, al momento non ho problemi,   ma leggendo in giro vi sono preoccupanti esempi di bloccaggio iniettore/i o malfunzionamenti dello stesso/i , ringrazio tutti per le tempestive risposte
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    Messaggio Da niko1965 il Ven 12 Lug 2019, 00:35

    Non sapevo del problema degli iniettori, ma perché galassia06 scrivi che gli iniettori sonenoidi sono un passo indietro, ma se l'auto va meglio?, grazie Embarassed
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    Messaggio Da galassia06 il Ven 12 Lug 2019, 01:24

    [quote="galassia06"]richiamo M.B.  dove hanno sostituito gli iniettori piezoelettrici con i solenoidi ( più centralina e cablaggio ) , ma calma ( alcuni sostengono che sia un passo indietro ) ma l'auto così  funziona molto bene , e mi fermo qui , ciaoo
    Ho estrapolato i passaggi chiave , appena posso , e molto volentieri , descriverò pregi e difetti delle due metodiche ( ma da sempre sono profondo sostenitore che se una tecnica/progetto , in teoria sia migliore ... , deve dimostrarsi realmente tale in condizioni di uso normale ) ma se la tecnica migliore causa problemi a iosa ..., e la vecchia progettazione .. da il massimo al propulsore e meno problemi al proprietario , sia da sposare .
    P.S. ma viva gli aggiornamenti/modifiche , utili , ciaoo


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    Messaggio Da Classe E il Gio 22 Ott 2020, 21:58

    Altro problema spia motore accesa,  e auto che non supera i 3000 giri, che cosa può essere? Grazie
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    Messaggio Da Fabrizio il Ven 23 Ott 2020, 00:00

    Ciao, le cause potrebbero essere molteplici, direi che serve una diagnosi elettronica per non girare a vuoto, facci sapere, ciao

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